LE FORUM AUTOMOTO

Histoire

La production variée :

Cycles, vélomoteurs, motocycles, T.S.F., armes, appareils ménagers (machine à laver, machine à coudre), matériels agricoles et à sa création de quelques véhicules (tricycles, quadricycles et automobiles).

Très soignées dans les finitions les motocycles Automoto sont résolument destinés à une clientèle fortunées.
En 1951 on fabrique 1720 vélomoteurs, motocycles de 50 à 125 cm3.

La marque, naissance et mort

La société de Constructions mécaniques de cycles et automobiles est créée en 1889, se constitue la Société de Constructions mécaniques de cycles et automobiles Chavanet, Gros,
Pichard et Cie, au capital de 2,5 millions de francs.
En 1901, Chavanet et Gros se réinstallent séparément à leur compte, et prend le nom de constructions mécaniques de la Loire. La Société fondée en 1889 se transforme sous la direction de Pégoud en Société Anonyme de constructions mécaniques de la Loire, augmente son capital en 1906 et elle est définitivement connue à partir de 1910 sous le nom d'AUTOMOTO.
Dans l’annuaire de la Loire, à la rubrique cycles, c’est seulement à partir de 1925 qu’elle apparaît; l’adresse, chose curieuse, n’est pas encore mentionnée.

Elle fabrique des bicyclettes à moteur, des bicyclettes montées, des cadres, des changements de vitesse, des moteurs pour bicyclettes, des moyeux et pédales.
Ses concurrents sont nombreux.: Les ateliers du Furan, Cachard (cycles V.B.F.), Ravat-Wonder, La manufacture d’armes et de cycles ou bien encore Langénieux.

Depuis 1918 la Société Anonyme CML augmente encore son capital au niveau de 3 millions de francs.

Automoto emploie 350 personnes en 1927 et 480 en 1932. En 1946, elle produit 40 000 bicyclettes complètes par an.

Dans l’annuaire de 1931, Automoto est localisée au 59 — 61 avenue de Rochetaillée, puis au 59 en 1937 et au 61 à partir de 1941.
Il semblerait qu’elle ait pour directeur un Monsieur Deléage (de 1942 à 1959)

En 1959, Automoto qui a racheté la marque Terrot de Dijon, présente une 100 de modèles de bicyclettes 4 types de cyclomoteurs et vélomoteurs, avec aussi les scooters (voir suite)...

La récession permet cependant cette année-là à INDENOR, filiale de Peugeot, de racheter en 1930 la marque Automoto. L’avenue de Rochetaillée n’a pas disparu…

Vers 1962 fin de la marque Automoto et rachat par Peugeot, d’Alcyon, Aiglon, Griffon. en 1959, par l'intermédiaire de sa filiale Indénor, elle rachète également Terrot et, par la même occasion Magnat-Debon.
A cette date le marché de la moto s’écroule, et toutes ces marques disparaîtront presque en même temps !

La production de deux roues

Difficile de classer les types et genre des motos de la marque, à chaque époques correspond plus ou moins un type, si chaque motorisations changent, le nom du type change également !
Voici donc quelques exemples pour aider à les reconnaître.

A V = Automoto Villiers

A V L = Automoto Villiers Luxe

A V G L = Automoto Villiers Grand Luxe

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A P = Automoto Peugeot

A P L = Automoto Peugeot Luxe

A P G L = Automoto Peugeot Grand Luxe

———————

A D = Automoto Aubier-Dune

Les modèles AUTOMOTO (petites cylindrées) :

* Moteur PEUGEOT : 125 A et 125 AS
* Moteur VILLIERS : 125 AV, 125 AVL (3 vitesses) et par la suite 125 AV4 (4 vitesses)
* Moteur Aubier-Dune : 125AD
* Moteur AMC : 125 CH et 125 CHL (3 et 4 vitesses)

Ces motos ont été produites jusqu’au environ de 1953 avec des fourches à parallélogramme et les cadres communs à ces modèles (sauf exception !).

Par la suite (partie cycle donc, Peugeot !):

* PEUGEOT moteur et partie cycle avec fourche télescopique (année 1954 à fin mai 1962):
125 L4S, 125 L et 125 AP
* AMC: 125 MCS (3 vitesses), 125 AOS4 (4 vitesses)
* VILLIERS : 125 AV4 (4 vitesses) déjà cité plus haut

N’oublions pas durant cette période, les scooters (comme Peugeot...) et en petite série celle des scooters TERROT 125 cm3 vendue sous la marque AUTOMOTO (très rare), ce vers les années 1957-1958.

Autres :

* La série 100cm3 : 100VMLS, 100 VMO, 100 VMT et 100 VMSS
* La série 175cm3 : 175 L4S et 175 S
* La série 250cm3 : 250 AOS4 (moteur AMC) et 250 AGL (moteur VILLIERS)

Du coté des moteurs AMC, noter que, les 3 vitesses ont été produit très peu de temps et en 1946
apparaissent les 4 vitesses en 125, 150 et 175 cm3.

Pour Aubier – Dune, la partie cycle est commune aux autres. Du coté moteur, là par contre, 2 versions : Une à kick à l’avant (1ère. Version) et l’autre, par la suite, avec le kick normal.
Les couleurs sont marron et bordeaux grenat, ensuite c’est les vitesses au réservoir.
Mais retournons à Peugeot qui vers les années 30 a racheté la marque Automoto, des motos estampillé Automoto mais fabriqué par Peugeot (AP). Une partie cycle à suspension arrière (comme TA 55, TA 57)
à 3 vitesses au pied et de couleurs vert jade ou bleu.

Les B.M.A. dit Bicyclette à Moteur Auxiliaire : Née d'une loi de 1926, c'est une ’’moto’’ d’une cylindrée inférieure à 100cc et de moins de 30kg.
Caractéristiques, ne pas dépasser le 30km/h, les pédales sont obligatoires, ce qui la dispense d'immatriculation et surtout de permis de conduire.
De nombreux modèles sont apparus, de marque plus ou moins connue. Leur style a évolué du vélo greffé d'un moteur des années 30 à la petite moto des années 50.

IL faut savoir aussi que la firme AUTOMOTO à produit également sous la marque :

CHRISTOPHE & SOCOL

Bilan

Voilà, tout ceci est bien complexe, on en perdrait son latin !
Il s'agit cependant que de la production des années 50, sans nous soucier du vaste sujet des grosses cylindrées (plus communes dans les années ’’avant guère’’ vers 1930 par exemple, à cette période des productions de motos surtout 4 temps en grosses cylindrées (entre-tubes par exemples) après la guerre nous retrouverons quelques 4 temps et des 2 temps en petites et moyennes cylindrées)), cyclomoteurs, vélos, etc...

Après près de trois ans de recherches nous avons recensé de nombreux modèles (sans doute en manque t-il encore !?) voici ci-dessous la liste, laquelle y visible avec photos sur le site web du club :

http://motos.automoto.ifrance.com

Les 49,9 et 100cm3.

Cyclomoteur à moteur LE POULAIN (type inconnu)
Cyclomoteur à moteur MARQUET (type CMLE)
VML
VMLS
VDT-BMA
VDTL-BMA
MBS-BMA
MBL-BMA
S2GA
S2GL
104
SKIPPER
Duomatic (versions 1 & 2)
YALBS (cyclosport)

Transmission directe ou à galet 49,9 cm3.

Vélo à moteur de 49,9cm3. à moteur VAP ou ABG
Vélo à moteur à galet (Baby star)
LE FURET moteur SEMA et autre à MOTEUR BIMA
Vélo à moteur à galet Poulain

Les B.M.A. et autres 100cm3.

B.M.A. à moteur GILLET HESTALL (type inconnu)
A50
A51
A
AM
AP11
BH
VMSS
VMLS
VMO

Les 125, 150, 175cm3

A1 (175 Bol d'or)
PU
AOS4
A7
AD
ADT
ADTS
ADSTL
AD4
AV
AV4
APGL
AVL
AC
AP
APS
APGL
AS
A19
AL4
A8
AL8
ASL8
BH
BC ou CHL
BPGL
MC
MCL
MCLS ou MCSL
MS
MSW
MF
L
L4S (en 125 et 175 cm3)
SCL
CHL, CHL3 et CHL4
CM
P

A partir de 200cm3

AGLO
1/2HP
AO3-4
AMG
AMGL
CHL
AGL
T200
A2
A4 ou OHV
A7
A9
A9SV
AL9
A11
A12 ou A12SV ou AL12
A14
A16
A17
A26
A26S
A28
AL29GL ou OHC
A30

Scooter

SA3

Modèles spéciaux de série et artisanaux

Stayer (250cm3.)
Gazogène (artisanal)
Side-car Automoto

Le club du trèfle Automoto

Le président ayant acheté une 125 AV Automoto en septembre 2003, à voulu connaître d’avantage la marque au trèfle. Trouvant sur la toile web ou auprès de la mairie de St. Etienne, entre autre, diverses informations il a souhaité les mettre en ligne. Afin de faire profiter à d’autres de ses recherches.
Parfois quelques questions par email c’est alors qu’un forum ensuite est venu se greffer au site. Puis de fil en aiguille avec l’accord et les idées d’internautes propriétaires de motos Automoto, ce fut le tour du club !
Le club du trèfle Automoto, tout naturellement est né donc en avril 2007 et il aujourd’hui compte 15 membres répartis sur toute la France.
But du Club de Trèfle Automoto:

Par un grand rassemblement national ou international, réunir les possesseurs de produits Automoto, notamment de deux roues, dans un esprit de fraternité afin de créer des liens d'amitiés, de solidarité et d'entraide entre ses membres.
Cette association se veut également organisatrice de différentes manifestations, liées plus ou moins, de près ou de loin, à la marque Automoto.
Comme par exemple et au possible : Des bourses d'échange de pièces et de documentations, des sorties entre deux roues, etc...

Les ressources du club (but non lucratif, loi 1901)

Les cotisations d'adhésion.
Les dons, legs (particuliers, entreprises, autres associations : En nature ou numéraire).
Les ventes de produits liées au club "Tee shirt, Casquette, Fanion'', ou d'autres produits vendus lors des différentes manifestations (boisson, sandwich ''buvette'', etc...).

Balade nationale annuelle du trèfle Automoto

Rassembler tous les propriétaires de véhicules de la marque Automoto.
Se balader avec ces engins motorisés, dans le respect du code de la route et des bonnes mœurs, sur un parcours organisé et encadré.
Ceci permettant, notamment d’atteindre une partie ou les totalités des buts de l’association, et également de faire découvrir le Limousin siège social de l’association par la visite du patrimoine de la région. Riche en histoire ou pas.

Chaque balade se voulant conviviale, ludique, culturelle ou historique, festive, technique et éducative.

Le bureau king

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Prézzz...

Autre site personel, sur nos anciennes :

http://dj87.ifrance.com