LE FORUM AUTOMOTO

Salut à tous les automotoristes !

Sur mon Automoto 100 VML, en remontant le boitier entraineur du compteur de vitesse qui était initialement placé sur le moyeu de la roue avant, du côté droit, (lorsqu’on est assis sur la moto), j’ai remarqué, en tournant la roue, que l’entrainement du cable s’effectuait dans le sens anti-horaire.
J’ai alors vérifié machinalement si le compteur de vitesse fonctionnait encore en tournant le carré entraineur dans le même sens, mais l’aiguille ne bougait pas. En le tournant en sens horaire, le compteur fonctionnait.
Bizarre…bizarre…Comment est-ce possible ?

Soit le tachymètre monté sur la machine n’était pas d’origine, soit le boitier d’entrainement n’est pas d’origine non plus. A la réception de la moto, il n’y avait pas de cable d’entrainement branché entre les deux, et pour cause, cela n’aurait pas pu fonctionner.

De part son principe mécanique, on ne peut inverser le sens de rotation du cable en montant le boitier à l’envers, ni le placer du côté du flasque de frein.
J’ai recherché chez des accessoiristes s’il existait des boitiers entrainant en sens inverse sans en trouver : ils tournent tous dans le sens horaire et sont prévus pour être placé du côté gauche du moyeu de roue.

Que faire alors ?

Je désirais garder l’ancien compteur dont le style rétro va bien avec la moto et de plus fonctionne.
En définitive et par dépit, j’ai inversé la roue avant. Le tambour de frein qui à l’origine était du côté gauche se trouve maintenant à droite. Cela ne pose apparement pas de problème de compatibilité.
La position de la jante par rapport au moyeu ne change pas. Donc pas besoin de refaire le rayonnage.

Le boitier entraineur est maintenant placé en sens opposé (à gauche de la roue) et l’entrainement du cable s’effecte dans le sens horaire, comme le compteur. Les deux deviennent ainsi compatibles.

Les quelques modèles d’Automoto 100 VML que j’ai pu apercevoir ont toutes le tambour de frein avant du côté gauche. Mais aucune ne possèdait un compteur de vitesse.
Bon, je sais bien qu’en adoptant cette solution, c’est faire une entorse à la technique de la moto ancienne, mais je n’ai pas trouvé d’autre solution.

Un automoriste a-t-il déjà été confronté à ce même problème ?
Merci de votre réponse.

Michel57

Bonjour Michel,

Les compteur de VML de Laurent et moi , ont le boitier d’entrainement sur la roue arriere.

Cette a dire > laurent a le boitier d’entrainement en arriere mais sans cable , et moi j'ai le cable jusque en arriere mais sans boitier d’entrainement .

Ca explique pourquoi ton compteur va dans le mauvais sens > car il doit etre monter sur la roue arriere.

A+
Guy

HELLO,

Pour ma part j'ai le meme soucis, sur mon moteur VILLIERS 10D, on peut y ''brancher'' sur la boite le comteur via un petit boitier.

Personnellement, j'avais comme toi le meme soucis, ayant le tanbour a gauche. J'ai réusi a trouver un systeme d'entrainement (chambrier, lien sur le site Automoto) a droite, mais hélas il a cassé.

Sinon en effet soit tu change la roue de sens (bien joué, a condition de faire une pate de fixation pour bloquer le tambour !!!) ou tu met en provisoire un compteur éléctronique et amovible de vélo.

SNIFF: moi il me reste plus que le compteur qui ne fonction plus...

clown

A+
_________________
Prézzz...

Autre site personel, sur nos anciennes :

http://dj87.ifrance.com

Bonsoir Guy et Hervé,

Merci Guy pour ton conseil car effectivement, le boitier d'entrainement aurait du être monté sur la roue arrière.
A présent je comprend tout cela un peu mieux.
Il eut été, en effet, possible de le mettre sur la roue arrière (du côté droit)
mais je n'ai pas de cable assez long pour relier le boitier au compteur.
A mon avis, il faut un cable de longueur bien déterminée car on ne peut pas le raccourcir.

De plus je ne saurais pas par où le faire passer (sous ou au-dessus du moteur)
et tout cela me parait assez compliqué alors que sur la roue avant le chemin est direct et plus court.

Changer la roue avant de sens ne pose aucun problème. La patte de fixation pour bloquer en rotation la platine de frein
peut se monter à gauche comme à droite sur les bras de la fourche.
Ton conseil de mettre un de ces compteurs électroniques modernes de vélo jurerai un peu avec l'ensemble.
Sans être un puriste extrème, j'essaie de garder les instruments qui étaient montés à l'époque.
En réfléchissant et en cherchant des trucs et des astuces pour les mettre en fonction, on arrive la plupart du temps à ses fins.

Pour l'anecdote, sur ma moto BMW R27, malgré l'avis contraire des amateurs d'anciennes BMW
qui me disaient que ce n'était techniquement pas possible, j'ai réussi à monter un compte-tours
électronique moderne (à cadran et aiguille tout de même) prévu en 12 volts à partir d'une alimentation batterie en 6 volts
avec prise des impulsions sur la bobine d'allumage. Cela fonctionne parfaitement.
A+
Michel57

Michel57,

Ce weekend je peut regarde quel est la longeur du cable.
Pour le passage c'est par sous le moteur et cote droite de la roue arriere.

J'ai donner mon cable a Laurent , comme ca lui a le systeme complet d'origine.
Moi-meme je mis un systeme sur la roue avant ( sans retourne la roue.)

En effet j'ai trouver un boitier la quelle on peut retourne dans le sens qu'on desire.
Ce boitier est ( je pense ) d'une Mobylette ( annee 60 )

A+ Guy

Bonsoir Guy,

pourrais-tu nous montrer une photo de ce boitier.
Je suis curieux de voir sa physionomie.
Merci d'avance.

Michel57

Michel,

Ok, ce weekend je prendra des photo du boitier d'origine Automoto et l'autre , qu'on peut enversé

A+
Guy

Michel57,

Comme promis , les photos ( il ne sont pas de bonne qualité mais bon ...... ) :

Le cable d'origine fait 148cm et le dernierre 3cm du cable sont visible
http://www.mmriders.be/displayimage.php?album=125&pos=5

Le boitier d'origine est muni de deux entree de cable et un nipel de graisage
Le cote qu'on n'utilise pas et couvert
http://www.mmriders.be/displayimage.php?album=125&pos=3
http://www.mmriders.be/displayimage.php?album=125&pos=2
http://www.mmriders.be/displayimage.php?album=125&pos=4

Le boitier Rhonson/mobylette car ils sont identique est muni de deux entree de cable et un nipel de graisage. Le cote qu'on n'utilise pas et couvert ( le boitier a l'inscription HURET )
http://www.mmriders.be/displayimage.php?album=125&pos=1

Et le boitier lequelle on a trouver dans notre stock
http://www.mmriders.be/displayimage.php?album=125&pos=0

A+ Guy

Merci a toi...

Meilleur restaurateur que photographe, hihihihi.

A+
_________________
Prézzz...

Autre site personel, sur nos anciennes :

http://dj87.ifrance.com

Bonsoir Guy,

merci de nous avoir montré les photos de l'entraînement de compteur.
Elles sont en effet assez floues mais on devine la physionomie de la pièce.
C'est une telle pièce qu'il m'aurait fallu pour mon Automoto car on peut brancher le cable d'entraînement indifféremment à gauche ou à droite suivant le sens de rotation du compteur.
Je ne savais pas que cela existait.

Je vais tout de même rester sur la solution que j'avais adopté dans la rubrique précédente, à savoir de retourner la roue afin de garder le boitier entraîneur que je possède.
En tout cas je saurais pour ma prochaine restauration que de tels pièces existent ou existaient.

Le boitier entraîneur qui est représenté sur la photo numéro 1 (recup-ancien.jpg) est vraiment original. C'est une belle pièce.
Je n'en avais pas encore vus de cette sorte.
Mais pour l'employer il faut regarder le rapport entre la rotation de la roue et la sortie du cable pour que le compteur indique à peu près la bonne vitesse.

Encore merci pour tes photos.
Cordialement
Michel57