LE FORUM AUTOMOTO

Bonjour,
Je continue mon poste sur ma tentative de restauration commencer sur http://www.monet-goyon.net/ForumMG/viewtopic.php?t=615.
Voici donc la photo tel que je l'ai récuperé :

Viens ensuite les problèmes...
Donc au départ je pensais le piston grippé, erreur, c'était nikel. Le problème venait de plus bas, mais heuresement pas de casse.
J'ai donc tout demonter, tout remonter une foie propre. J'ai refait le joint de culasse et j'ai changé la bougie. J'ai également réglé les vis platinés. (Je resume car la page web plus approndie va arrivé bientot). Le problème c'est que le moteur ne marche toujours pas. J'ai bricolé un système pour faire tourner le volant a l'aide d'une perceuse éléctrique.
J'ai de l'étincelle la pas de soucis je pense. La compression semble bonne mais je ne sais comment le vérifier.
Voila je ne sais plus trop quoi faire si quelqu'un peut m'aider ?
J'ai observé un truc je ne sais pas si cela est normal, il y a pas mal d'huile ou d'essence je ne sais pas trop qui gicle côté sortie de pot. Au point que cela pisse quand je demonte le pot. Je ne m'y connais pas asser pour savoir quoi faire ou quoi changé, si quelqu'un peut m'aider je le remercie.
Confused

Bonjour Le Tænia ( quel nom )

Pour commencer j'ai quelques questions.

Alors pour le pseudo...c'est une longue histoire ^^
Sinon mon vrai prenom c'est Laurent.
Le problème de grippage venait du villebrequin. Le piston et la culasse étant en super état. Pour le joint que j'ai refait en fait il s'agit du joint d'embase. Je n'en avait pas sur la culasse en fait est-ce normal ?
Pour les vis platinés, oui j'ai suivie les conseils de Michel57, j'espère avoir bien compris et l'avoir fait convenablement.
L'étincelle est bleu et forte, et pétille en rafale quand j'actionne le kick. L'ancienne d'origine ne faisait pas ce genre d'étincelle, quand elle en faisait. J'ai monté une bougie B6HS recommandé par un mécano de chez YAMAHA.
Pour le pot, c'est peu être normal vu que l'essence ne brule pas il faut bien qu'elle parte quelque part je pense, enfin même sans pot ça devrais partir.
J'ai bien lut tout les poste sur les problèmes divers que l'on peut avoir pour demarer mais je doit surement ratter quelque chose.
Je vais essayer de passer un coup de Startpilot mais je doute que ça résolve quelque chose.

As tu bien vérifier que tes vis ouvre avant le PMH POINT MORT HAUT (c'est a dire avant (à la valeur de l'avance que tu a dù régler) que le piston ne soit au plus haut dans le cyclindre ?

CEUX-CI DOIVENT SOUVRIR UN PEUT AVANT CE ''PMH'', cité (soit la valeur d'avance, 3,5mm, je crois...)

Bad

))
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Je vien de le faire à l'instand, cela semblé bon mais j'ai tout refait pour être sur.
Et toujours rien.
La je sais plus quoi faire.

Ha.
Je vien de voir le poste sur Monet-goyon.net
http://www.monet-goyon.net/ForumMG/viewtopic.php?t=625
J'ai moi aussi des étincelles sur les vis platinés quand je kick.
C'est pas bien ça ? ça peut empécher le lancement de la bécane ?

Bonjour Laurent,

C'est mieux que tu remplace le condensateur pour eviter plus de degat.

PS: Controle si il y a un coupe circuit entre l'exterieur et la vis du condensateur

A+ Guy

n'importe quel condenssateur peut faire l'affaire, un de mobylette (M, 103 ET COMPAGNIE)

a+
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Trés bien j'essaye ça.
Merci Very Happy

Alors sa pète ?
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Non, toujours pas...
On m'à dit que changé condo empèche pas de la faire pété...
Je vais donc essayé au start pilot avant d'investire.
Smile

Slt,

Si tu peux prend des photos (volant démonté) de ton allumage, le tout, bobine HT, vis...

Je te conseille d'acheter quand meme un condo (c'est pas très chère, et il te faudra de toute façon le changer, de plus si tu rechigne déjà a investir dans un maleureux condo alors ne te lance pas dans la resto...).

Avec tes photos on poura y voir plus clair, je te conseille aussi de vérifier le fil de la sortie de bobine HT (si n'est pas dénudé et si il ne touche pas quelque part, tes vis surface les 2 platines avec du papier de verre tres tres fin (puis essue les), ces pastilles tunxtène n'ont pas de jeux sur leurs supports (si c'est le cas soude les au fer a souder et a l'étain) ? L'axe n'a pas de jeu (idem: soude le le a l'étain, sur la mienne c'était le cas et j'avais a bas régine des retours...)? Toutes les rondelles isolantes sont là ? La partie mobile doit etre isolé de la partie imobile !!!!

Une bonne bougie neuve ne sera pas un gros investissement (car si la tienne est féllé ou autre...), écartement des contact 4mm (genre une de mobylette : NGK B6HS ou équivalente).

Voilà tiens nous au ''courant'' et bon courage !

A+
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hé *****
Je vien de me taper dix minute a tout expliquer pour planter au moment de poster.... Mad

Je vais donc résumer c'est domage.
Donc merci pour l'aide, condensateur changé aujourd'hui même (2 euros) j'ai bien fait de demandé en passant devant ^^. Bougie changé également depuis une semaine, pour les photos je les postes ce week-end, et.... Voila.
Rha domage j'avais écrit un pavé pour tout raconter (même ma vie :p).
Je reposterais plus tard tant pis.
Et merci encore.

C'est c.. quand ça arrive, moi aussi sa le fait et c'est fort désagréable !

Donc, explique alors !!!???
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Yiiiiiiiiiiiihaaaaaaaaaaaa !
Et voila ça marche !!! haha...
Je n'ais pas laissé longtemp je ne veut pas tout endommagé maintant ce serait domage, mais j'ai réusi à lancer le moteur environ 3-4 secondes.
Je n'ais même pas eu le temp de changer mon condensateur, je le ferai plus tard.
Un bon coup de startpilot dans l'arrivé d'air du carburateur et un seule tour à la perceuse sur le volant magnétique et c'est partit tout seul.
Le week-end approche ça pouvais pas mieu tombé, je sens que je vais me régaler... ^^
Prochaine étape la barbouille, et trouver des roues. Je reviendrais sur le moteur quand tout sera prêt à le recevoir.
Voila pour l'instand, comme quoi tout arrive Smile

A bientôt pour la suite !